2003年度版 環境報告書

「電力消費量の比較」(単位: kwh/car・km)

• 8000系: 2.5
• 2000系: 1.9
• 3000系: 1.7
• 5000系: 1.6

5000系の走行時の騒音

約6dB低減

2004年度版 社会環境報告書

「8500系における電動空気圧縮機（CP）の3台化」

• 「3台搭載の車両を1年間走行させてみたところ、運転士 の取り扱いおよびCPの機能の両面で問題が生じなかった。」
• 稼働率6%上昇、延べ稼働時間10%減少
• 2004年3月15日までに16編成完了

2005年度版 社会環境報告書

「保有電車の内訳推移」のうち5000系の両数

• 2002年度末: 66両
• 2003年度末: 66両
• 2004年度末: 120両
• 2005年度末: 145両(予想) (矢口注: 実際には145両)
• 2006年度末: 278両(予想) (矢口注: 実際には242両)
• 2007年度末: 324両(予想)
• 2008年度末: 396両(予想)
• 2009年度末: 428両(予想)
• 2010年度末: 440両(予想)

「余剰車両を他鉄道会社へ譲渡」

• 展示会には11社28名が来場。車両譲渡実績表では譲渡後早期に廃車となった秩父鉄道が抜いてある。

赤帯でライトが帯下の8091F～8095F 2007-03-24 尾山台～等々力

赤帯でライトが帯部の8097F・8099F 2006-11-12 尾山台～等々力

赤から黄のグラデーション帯でライトが帯部の8081F～8089F 2007-05-05 尾山台～等々力

赤帯8両編成 2005-07-24 都立大学～自由が丘

赤帯5両編成 8691F 2005-07-24 都立大学～自由が丘

グラデーション帯5両編成 8693F 2007-05-05 都立大学～自由が丘

赤帯10両編成 8695F 2007-06-06 市が尾

2004年4月の東急5050系デビュー時に取付けられたヘッドマークの写真です。ヘッドマークが取付けられたのは4月1日にデビューした5151Fと4月5日にデビューした5152Fでそれぞれ違うデザインのヘッドマークとなっていました。

5151F 2004-04-11 自由が丘

5152F 2004-04-11 自由が丘

車歴表

編成番号	入籍日	備考
2101	2000-11-10
2102	2000-11-13
2103	2000-11-14
2104	2000-12-11
2105	2000-11-28
2106	2000-12-13
2107	2000-12-27
2108	2001-01-19
2109	2001-02-02
2110	2001-02-19	私鉄車両編成表では2001-02-17

製造所は川重。