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東急 2004年1月～4月の車両動向
| 形式 | 2004年1月 | 2004年4月 |
|---|---|---|
| 8000系 | 17 | 10(-7) |
| 8590系 | 5 | 5 |
| 9000系 | 14 | 14 |
| Y500系 | 6(+6) | |
| 5050系 | 3(+3) | |
| 計 | 36 | 38(+2) |
| 所要 | 33 | 35(+2) |
- +9編成内訳(Y511～Y516,5051～5153F)
- -7編成内訳(8009F,8011F,8029F,8033F,8035F,8037F,8043F)
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東急 2005年2月～11月の車両動向
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 8000系 | 10 | 5(-5) |
| 8590系 | 5 | 4(-1) |
| 9000系 | 14 | 14 |
| Y500系 | 6 | 6 |
| 5050系 | 3 | 8(+5) |
| 計 | 38 | 37(-1) |
| 所要 | 35 | 35 |
- +5編成内訳(5154F～5158F)
- -6編成内訳(8007F,8021F,8023F,8025F,8031F,8691F)
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 1000系 | 9 | 9 |
| 所要 | 7 | 7 |
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 8500系 | 36 | 35(-1) |
| 8590系 | ||
| 2000系 | 3 | 3 |
| 5000系 | 6 | 7(+1) |
| 計 | 45 | 45 |
| 所要 | 43 | 43 |
- +1編成内訳(5107F)
- -1編成内訳(8603F)
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 8000系 | 3 | 2(-1) |
| 8090系 | 10 | 10 |
| 8500系 | 4 | 4 |
| 8590系 | 1(+1) | |
| 9000系 | 1 | 1 |
| 計 | 18 | 18 |
| 所要 | 16 | 16 |
- +1編成内訳(8691F)
- -1編成内訳(8003F)
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 3000系 | 13 | 13 |
| 5080系 | 2 | 2 |
| 計 | 15 | 15 |
| 所要 | 13 | 13 |
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 7600系 | 3 | 3 |
| 7700系 | 12 | 12 |
| 1000系 | 13 | 13 |
| 計 | 28 | 28 |
| 所要 | 26 | 26 |
| 形式 | 2005年2月 | 2005年11月 |
|---|---|---|
| 300形 | 10 | 10 |
| 所要 | 9 | 9 |
東急 2006年2月～10月の車両動向(第2版)
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 8000系 | 5 | 3(-2) |
| 8590系 | 4 | |
| 9000系 | 14 | 14 |
| Y500系 | 6 | 6 |
| 5050系 | 8 | 15(+7) |
| 計 | 37 | 38(+1) |
| 所要 | 35 | 35 |
- +5編成内訳(5108F～5110F,8694F,8695F)
- -4編成内訳(8604F,8605F,8608F,8611F)
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 1000系 | 9 | 9 |
| 所要 | 7 | 7 |
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 8500系 | 35 | 31(-4) |
| 8590系 | 2 | |
| 2000系 | 3 | 3 |
| 5000系 | 7 | 10(+3) |
| 計 | 45 | 46(+1) |
| 所要 | 43 | 43 |
- +7編成内訳(5159F～5165F)
- -6編成内訳(8692F～8695F,8013F,8015F)
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 8000系 | 2 | 2※ |
| 8090系 | 10 | 10 |
| 8500系 | 4 | 4 |
| 8590系 | 1 | 3(+2) |
| 9000系 | 1 | 1 |
| 計 | 18 | 20(+2) |
| 所要 | 16 | 17(+1) |
※1本(8005F)はドア誤作動により運用離脱中
- +2編成内訳(8692F,8693F)
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 3000系 | 13 | 13 |
| 5080系 | 2 | 4(+2) |
| 計 | 15 | 17(+2) |
| 所要 | 13 | 15(+2) |
- +2編成内訳(5183F,5184F)
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 7600系 | 3 | 3 |
| 7700系 | 12 | 12 |
| 1000系 | 13 | 13 |
| 計 | 28 | 28 |
| 所要 | 26 | 26 |
| 形式 | 2006年2月 | 2006年10月 |
|---|---|---|
| 300形 | 10 | 10 |
| 所要 | 9 | 9 |
1985年度～1990年度の新造車両メモ
- 1985年度: 8000系17次車 9000系1次車(01F)
- 1986年度: 8000系18次車
- 1987年度: 8000系19次車 9000系2次車(02F～07F)
- 1988年度: 8000系20次車(8590系 0717・0817号) 9000系3次車(08F～13F) 1000系1次車(01,02F)
- 1989年度: 8000系製造なし 9000系4次車(14F) 1000系2次車(03F～07F,10F,11F)
- 1990年度: 8000系21次車(0718・0818号) 9000系5次車(15F) 1000系3次車(08F,12,13F)
東急5000系 乗務員扉と客扉の間の帯
扉間隔が2次車から広がったことと、扉のふちが広がったことにより、乗務員扉と客扉の間の帯が乗務員扉と近くなっています。
- 1次車5101号 2007-02-18 溝の口
- 2次車5102号 2007-02-18 溝の口
