2月9日の試運転後は、もともと留置されていた長津田検車区へは戻らずに、位置的には二子新地駅の中となる二子玉川7番線の引き上げ線に留置された。

そして、2月12日から14日の日中に、乗務員の習熟を目的としたと思われる二子玉川7番線から二子玉川2番線を往復する試運転が行なわれた。その後6101Fは、2月17日の午後に長津田検車区へ戻った。

クハ6100

• 海側 ATC-P装置 日立製作所 AT-CS21TX180

デハ6200

• 海側 VVVFインバータ装置 東芝 SVF065-B1
• 海側 断流器 東芝 JM120-B0

サハ6300

• 海側 焼結式アルカリ蓄電池 古河電池 6M60B-12(100V) 6M30B-3(24V)
• 山側 インバータ装置 東芝 INV146-02
• 山側 整流装置 東芝 RFE074-B1v

デハ6400

• 海側 焼結式アルカリ蓄電池 古河電池 6M60B-12(100V) 6M30B-3(24V)
• 山側 インバータ装置 東芝 INV146-02
• 山側 整流装置 東芝 RFE074-B1

デハ6500

• 海側 断流器 東芝 JM120-A0
• 海側 VVVFインバータ装置 東芝 SVF065-A1

クハ6600

• 海側 ATC増幅器 日本信号 RB1399A

動力台車 東急車輛 TS-1019A／付随台車 東急車輛 TS-1020A

電気車の科学1981年1月号に営団7000系のRMS電流に関する記事あり。

「鉄道車両と技術」で目に付いた記事リスト

• 1995年8月号(通巻1号)テクノ・ニュース「東京急行電鉄目蒲線にIGBT-VVVFインバータ搭載・シングルアーム付の車両登場」
• 1995年10月号「日本のインバータ制御車両一覧」
• 1997年9月号 世田谷線の新形除湿装置試験に関する記事

鉄道車両と技術は2007年7月号までチェック済み。

東洋電機技報の64・67号に東急のVVVFインバータに関する記事あり。

R&Mは2002年6月まで、2003年1月から2006年2月、2006年9月から2007年8月をチェック済み。

RAIL FANは1972年1月から1973年12月まで一部の号を除きチェック。1974年1月号から1983年12月号までは一部の号を除き"軽く"チェック。

鉄道ピクトリアル1979年11月号に田園都市・新玉川線に関する記事あり。

鉄道ダイヤ情報

• 1985秋 東急のグリーン車
• 1987-01 東急ニュース
• 1987-02 東急5000系松本電鉄へと旅立つ
• 1987-04 私鉄フォーラム(18)東急
• 1987-09 東急7000系改造車第一陣が到着
• 1987-11 スターライトエクスプレス
• 1988-02 東急にもマヤ検入線
• 1988-05 東急6000系第二の人生へ

鉄道ダイヤ情報通巻26号 P64 12行目 「アルカディア号」は長津田～こどもの国の折り返し列車が正(その後の訂正欄より)

8637F2・3号車車側灯電球

8622F2～10号車車側灯LED

2007-09-23 09K 8636F

2007-11-23 鷺沼下り 各停開扉→急行開扉、詰まっているときは49秒や42秒だった。