東急電鉄に関する趣味的情報など http://tokyu.blog.shinobi.jp/ ja Copyright (C) NINJATOOLS ALL RIGHTS RESERVED. <ul> <li><a href="http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/index.html">三菱電機 交通システム：トップページ</a></li> <li><a href="http://www.toyodenki.co.jp/html/kotu.html">東洋電機製造株式会社-製品と技術-交通</a></li> <li><a href="http://www3.toshiba.co.jp/sic/menu/train.htm">東芝　電力流通・産業システム社 - 鉄道交通</a></li> <li><a href="http://www.hitachi-rail.com/products/index.html">Products &amp; Service : HITACHI</a></li> <li><a href="http://www.furukawadenchi.co.jp/products/special/tetudo.htm">鉄道車両用アルカリ蓄電池 : 特殊電池(製品紹介) : 古河電池株式会社</a></li> <li><a href="http://www.signal.co.jp/">日本信号株式会社</a></li> <li><a href="http://www.nabtesco.com/transport/">ナブテスコ : 輸送用機器事業</a></li> </ul> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96/%E9%9B%BB%E8%A3%85%E5%93%81%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF <table> <tr> <th>形式</th> <th>先頭車</th> <th>中間車</th> <th>車椅子・フリースペース</th> </tr> <tr> <th>5000系1次車</th> <td>140人(座席48人)</td> <td>151人(座席54人)</td> <td>152人(座席51人)</td> </tr> <tr> <th>5080系・5000系2次車以降・Y500系</th> <td>141人(座席48人)</td> <td>152人(座席54人)</td> <td>152人(座席51人)</td> </tr> <tr> <th>5050系</th> <td>142人(座席48人)</td> <td>153人(座席54人)</td> <td>154人(座席51人)</td> </tr> </table> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E6%9D%B1%E6%80%A55000%E7%B3%BB%E5%88%97%E5%BD%A2%E6%85%8B%E5%88%86%E9%A1%9E/5000%E7%B3%BB%E5%88%97%E3%81%AE%E5%AE%9A%E5%93%A1 <p>2008年2月9日の終電後、6101Fが大井町線内で初めて試運転を行なった。この試運転は2008年2月23日の大井町線のATC化に備え、1月12日、1月19日、2月2日、2月9日、2月16日の終電後に行なったATCの試験を目的とした試運転の一環でもある。</p> <p>2月9日の試運転後は、もともと留置されていた長津田検車区へは戻らずに、位置的には二子新地駅の中となる二子玉川7番線の引き上げ線に留置された。</p> <p>そして、2月12日から14日の日中に、乗務員の習熟を目的としたと思われる二子玉川7番線から二子玉川2番線を往復する試運転が行なわれた。その後6101Fは、2月17日の午後に長津田検車区へ戻った。</p> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8B%95%E5%90%91/6101f%E6%9C%80%E8%BF%91%E3%81%AE%E5%8B%95%E5%90%91 <table> <tr><td></td><td>＜　</td><td></td><td></td><td>＜　＞</td><td></td></tr> <tr><td>6100</td><td>6200</td><td>6300</td><td>6400</td><td>6500</td><td>6600</td></tr> <tr><td>Tc</td><td>M</td><td>T</td><td>M2</td><td>M1</td><td>Tc</td></tr> </table> <dl> <dt>クハ6100</dt> <dd> <ul> <li>海側 ATC-P装置 日立製作所 AT-CS21TX180</li> </ul> </dd> <dt>デハ6200</dt> <dd> <ul> <li>海側 VVVFインバータ装置 東芝 SVF065-B1</li> <li>海側 断流器 東芝 JM120-B0</li> </ul> </dd> <dt>サハ6300</dt> <dd> <ul> <li>海側 焼結式アルカリ蓄電池 古河電池 6M60B-12(100V) 6M30B-3(24V)</li> <li>山側 インバータ装置 東芝 INV146-02</li> <li>山側 整流装置 東芝 RFE074-B1v </ul> </dd> <dt>デハ6400</dt> <dd> <ul> <li>海側 焼結式アルカリ蓄電池 古河電池 6M60B-12(100V) 6M30B-3(24V)</li> <li>山側 インバータ装置 東芝 INV146-02</li> <li>山側 整流装置 東芝 RFE074-B1</li> </ul> </dd> <dt>デハ6500</dt> <dd> <ul> <li>海側 断流器 東芝 JM120-A0</li> <li>海側 VVVFインバータ装置 東芝 SVF065-A1</li> </ul> </dd> <dt>クハ6600</dt> <dd> <ul> <li>海側 ATC増幅器 日本信号 RB1399A</li> </ul> </dd> </dl> <p>動力台車 東急車輛 TS-1019A／付随台車 東急車輛 TS-1020A</p> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E7%A0%94%E7%A9%B6/%E6%9D%B1%E6%80%A56000%E7%B3%BB%20%E5%90%84%E7%A8%AE%E6%A9%9F%E5%99%A8%E3%81%AE%E5%BD%A2%E5%BC%8F <table border="1"> <caption>8637Fと8642Fの新旧冷房装置配置表</caption> <thead> <tr><th>号車</th><th>1号車</th><th>2号車</th><th>3号車</th><th>4号車</th><th>5号車</th><th>6号車</th><th>7号車</th><th>8号車</th><th>9号車</th><th>10号車</th></tr> </thead> <tbody> <tr><th>冷房装置</th><td>新旧旧旧</td><td>旧旧旧旧</td><td>旧旧旧新</td><td>新旧旧新</td><td>新旧旧新</td><td>新旧旧旧</td><td>新旧旧新</td><td>新旧旧新</td><td>旧旧旧旧</td><td>旧旧旧新</td></tr> <tr><th>8637F</th><td>8637</td><td>8797</td><td>8973</td><td>0801</td><td>8798</td><td>0808</td><td>0711</td><td>8980</td><td>0803</td><td>8537</td></tr> <tr><th>8642F</th><td>8642</td><td>0710</td><td>8979</td><td>0818</td><td>0718</td><td>0802</td><td>8799</td><td>8974</td><td>0809</td><td>8542</td></tr> </tbody> </table> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E6%9D%B1%E6%80%A58000%E7%B3%BB%E5%88%97%E5%BD%A2%E6%85%8B%E5%88%86%E9%A1%9E/8637f%E3%81%A88642f%E3%81%AE%E6%96%B0%E6%97%A7%E5%86%B7%E6%88%BF%E8%A3%85%E7%BD%AE%E9%85%8D%E7%BD%AE%E8%A1%A8 <p>スーパー・サミット台車=SS台車(電気車の科学・営団のボルスタレス台車より)</p> <p>電気車の科学1981年1月号に営団7000系のRMS電流に関する記事あり。</p> <p>「鉄道車両と技術」で目に付いた記事リスト</p> <ul> <li>1995年8月号(通巻1号)テクノ・ニュース「東京急行電鉄目蒲線にIGBT-VVVFインバータ搭載・シングルアーム付の車両登場」</li> <li>1995年10月号「日本のインバータ制御車両一覧」</li> <li>1997年9月号 世田谷線の新形除湿装置試験に関する記事</li> </ul> <p>鉄道車両と技術は2007年7月号までチェック済み。</p> <p>東洋電機技報の64・67号に東急のVVVFインバータに関する記事あり。</p> <p>R&amp;Mは2002年6月まで、2003年1月から2006年2月、2006年9月から2007年8月をチェック済み。</p> <p>RAIL FANは1972年1月から1973年12月まで一部の号を除きチェック。1974年1月号から1983年12月号までは一部の号を除き"軽く"チェック。</p> <p>鉄道ピクトリアル1979年11月号に田園都市・新玉川線に関する記事あり。</p> <p>鉄道ダイヤ情報</p> <ul> <li>1985秋 東急のグリーン車</li> <li>1987-01 東急ニュース</li> <li>1987-02 東急5000系松本電鉄へと旅立つ</li> <li>1987-04 私鉄フォーラム(18)東急</li> <li>1987-09 東急7000系改造車第一陣が到着</li> <li>1987-11 スターライトエクスプレス</li> <li>1988-02 東急にもマヤ検入線</li> <li>1988-05 東急6000系第二の人生へ</li> </ul> <p>鉄道ダイヤ情報通巻26号 P64 12行目 「アルカディア号」は長津田～こどもの国の折り返し列車が正(その後の訂正欄より)</p> <p>8637F2・3号車車側灯電球</p> <p>8622F2～10号車車側灯LED</p> <p>2007-09-23 09K 8636F</p> <p>2007-11-23 鷺沼下り 各停開扉→急行開扉、詰まっているときは49秒や42秒だった。</p> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E7%A0%94%E7%A9%B6/%E3%83%A1%E3%83%A2 <p><a href="http://file.tokyu.blog.shinobi.jp/IMGP2708_20070908_8002.jpg"><img src="http://file.tokyu.blog.shinobi.jp/Img/1189314619/" alt="貫通扉を開けた様子" /></a></p> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E6%9D%B1%E6%80%A58000%E7%B3%BB%E5%88%97%E5%BD%A2%E6%85%8B%E5%88%86%E9%A1%9E/%E6%9D%B1%E6%80%A58000%E7%B3%BB%E3%81%AE%E8%B2%AB%E9%80%9A%E6%89%89 <p>東急7000系7041・7042の元住吉から長津田への移動(1987年8月1日付)が抜けている。鉄道ダイヤ情報1988年1月号「私鉄車両のうごき」に載っているため抜けていることの確認が取れた。</p> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E7%A0%94%E7%A9%B6/%E7%A7%81%E9%89%84%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%B7%A8%E6%88%90%E8%A1%A81988%E5%B9%B4%E7%89%88%E3%81%AE%E6%8A%9C%E3%81%91 <ul> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=676545402">13巻1号 通号128号 2007年4月号 VVVF車両開発に関する東急電鉄の記録</a></li> </ul> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E7%A0%94%E7%A9%B6/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%A8%E6%8A%80%E8%A1%93-%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E5%87%BA%E7%89%88- <ul> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=223847909">40巻7号 1997年7月号 東京急行電鉄における車両のメンテナンス</a></li> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=432336809">43巻5号 2000年5月号 東京急行電鉄3000系--営団地下鉄南北線、都営三田線相互直通乗入れ用車両</a></li> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=485755509">45巻5号 2002年5月号 東京急行電鉄5000系車両</a></li> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=541794510">47巻5号 2004年5月号 東京急行電鉄東横線用5000系(5050系)デビュー</a></li> <li><a href="http://api.porta.ndl.go.jp/ndlopac/cgi-bin/ndlopac/ndl-serial?kywd=578487008">48巻9号 2005年9月号 東京急行電鉄 田園都市線5000系6ドア車両導入について</a></li> </ul> http://tokyu.blog.shinobi.jp/%E7%A0%94%E7%A9%B6/jrea-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E6%8A%80%E8%A1%93%E5%8D%94%E4%BC%9A-